重型自卸汽车上多采用的是气动取力器,它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中较常出现故障的是操纵机构,它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸,从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作,其零部件*受损失效,因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关,如果电路一切正常,还应检查取力缸的工作情况 取力器价格优惠,有无不通气或漏气现象 临沂取力器,必要时还要拆卸取力缸检查。
结构特点
QH50取力器为后置取力器,安装于法士特双中间轴变速器后端加长中间轴上 取力器,动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出,经啮合齿套传给输入齿轮,再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。
该取力器为单向气操纵,输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿 取力器厂家直销,可以起到防脱档的作用。另外,在空心轴上装有支撑弹簧,可以使拨叉在弹簧张力下保持在啮合套叉槽的中间位置,与两边不接触,减少了摩擦,同时可以在挂档和摘档时起到助力作用。